چگونه علل سوانح هوایی بررسی می شوند !؟
منبع محترم: لینک
معمولآ اولین نشانه های پرواز در کابین بروز می کند .. در اغلب سوانح هوایی کاپیتان یا کمک خلبانان او نخستین کسانی بودند که با علایم و هشدار های هواپیما مواجه شده و اقدام به ریکاوری با اصلاح مشکل کرده اند .. گفتنی است ان دسته از خلبانانی که خونسردی خود رو حفظ کرده و به ارامی به کتابچه های اضطراری هواپیما مراجعه کرده اند ، موفق شده اند با موفقیت غول سر کش اهنی رو به زمین فرود اورند .. من در یکی از پست ها انواع فرود های مخاطره امیز رو تشریح کردم ..
بعد از خلبانان و گروه پروازی ، مسافران هواپیما اولین انسان هایی هستند که با فشار و استرس سقوط دست و پنجه نرم می کنند .. !! آن ها هیچ کاری از دست شون بر نیامده و تنها به دعا و معجزه اکتفاء می کنند .. خیلی ها با درایت و خونسردی بعد از سوانح دلخراش ، جان سالم به در برده اند .. !!
هر هواپیمای مدرن امروزی دارای دو جعبه کنترل برای بررسی دلایل سانحه است . همان گونه که در تصویر می بینید ( این عکس مربوط به بوئینگ ۷۵۷ است ) یکی از جعبه ها اختصاص به ضبط مکالمات خلبان با بیرون و داخل کابین است . و دیگری وضعیت کنترل فرامین و گراف های پروازی رو نشان می دهد . هر دوی این جعبه ها از جنس عایق ضد ضربه و نسوز تهیه شده اند که معمولآ تا یک ماه در زیر آب هم با ارسال سیگنال هایی کمک به تیم جستجو می کند ... !
کارشناسان به وسیله ابزاری به نام " پلات " سعی می کردند تمام جزئیات پرواز رو بازسازی کرده تا پی به علت سانحه ببرند .. آن ها حتی می توانند سرعت نهایی که عقربه ها در زمان پرواز نشان می داد رو پیدا کنند . و همان طور که با فلش نشون دادم .. این تصویر مربوط به یکی از سوانحی است که در سایت به آن پرداخته ام .. همان طور که می بیندید ۳۵۰ نات سرعت هوایی هم مشخص می شود ..!! کارشناسان متوجه مسئله ای غیر طبیعی در پرواز می شوند .. و کشف می کنند به محض روشن کردن اتوپایلوت دماغه بالا رفته است .. کارشناسان سرعت ۳۵۰ نات رو هرگز نمی پذیرند .. ولی چطور چنین چیزی اتفاق افتاده است ..؟ کاملآ غیر طبیعی است !!
این تصویری که در بالا می بینید ، مربوط به دستگاهی است که به وسیله داده های ضبط شده در جعبه مربوط به اطلاعات پرواز ، نشان داده می شود .. همان گونه که مشاهده می کنید ، تمام جزئیات پرواز همراه با عقربه های حیاتی همچنین تصویر سه بعدی هواپیما ، لحظه به لحظه ، حتی ثانیه به ثانیه نشان داده می شود .. و کارشناسان توسط ان پی به نا هنجار های موجود در کنترل هواپیما می برند
نمایی دیگر از سیستم نشانده اطلاعات ، همان طور که کارشناس مربوطه با اشاره دست توضیح می دهد ، می توان به همه اطلاعات زمان پرواز تا قبل از سانحه پی برد .. !!
و اما جعبه سیاه .. ! همان گونه که در تصویر می بینید ، اصلآ سیاه نیست .. که بعد از سانحه ان را با دقت به محل بازخوانی می برند .. البته در مدل های قدیمی از نوار مغناطیسی ( عین نوار های معمولی ) استفاده می شد .. که معمولآ با اشکال مواجه می شد .. اما در مدل های جدید ، همه ان ها دیجیتالی است ..
همان طور که عرض کردم ،در جعبه سیاه هواپیماهای مدرن امروزی دیگه از نوار کاست برای ضبط صدای خلبانان استفاده نمی شود . بلکه همان گونه که با فلش نشان داده ام به صورت دیجیتالی مکالمات ضبط می شود .. و این امر کمک شایانی به تیم بررسی می کند .
در این تصویر یکی از کارشناسان سرگرم بررسی صداهای کابین جت ۷۳۷ می باشد . او در اولین گام متوجه شد هواپیما در ارتفاع ۳۷۰۰۰ پایی در حال پرواز بوده است که حادثه ناگوار رخ داده است .
این هم نحوه باز کردن توآم با احتیاط در جعبه سیاه هواپیما !!
در این تصویر نوار های غیر دیجیتالی باز خوانی و شنیده می شود .. 
با طنین هر کلام از خلبانان ، نوشته آن و امواج صدای آن ها تجزیه و تحلیل شده و با وضعیت هواپیما در آن لحظه تطبیق داده می شود
وضعیت جعبه سیاه هواپیمای توپولف ...
| جعبه بکاپ پرواز 7908 پیدا شد |
|
نوار مغناطیسی FDR که در داخل جعبه بکاپ هواپیمای 7908 شرکت کاسپین بود پیدا شد. |
|
به گزارش خبرنگار مهر در قزوین، نوار مغناطیسی FDR داخل جعبه بکاپ که در صورت یافت نشدن جعبه سیاه برای اطلاع از شرایط هوایپما قابل استفاده است در فاز دوم جستجو ماموران نیروی انتظامی، گارد ویژه، هلال احمر و آتش نشانی یافت شد.این جعبه که دستیابی به اطلاعات درون آن بسیار سخت است در صورت یافت نشدن جعبه سیاه قابل استفاده خواهد بود.در حال حاضر یکی از کارشناسان ایروانی که شناخت زیادی به این نوع هواپیماها دارد برای جستجو و بررسی علل سقوط به محل حادثه رسیده است.
| مکالمات 10 دقیقه آخر سقوط هواپیما بازخوانی می شود |
| قزوین - خبرگزاری مهر: مدیرکل عملیات کشوری سازمان هواپیمایی گفت: نوارهای مغناطیسی CBR کشف شده از سوی ماموران در صورت بازخوانی اطلاعات مکالمات 10 دقیقه آخر خلبانان را قبل از سقوط هواپیما در اختیار مسئولان می گذارد. |
|
غلامرضا محمدی در گفتگو با خبرنگار مهر در قزوین اظهار داشت: اگر مشکلی در روند ضبط اطلاعات در نوارهای مغناطیسی ایجاد نشده باشد می توان اطلاعات مکالمات خلبانان را به دست آورد.
وی افزود: البته امید است که جعبه سیاه هواپیما یافت شود تا بتوان به اطلاعات دقیق رسید و عوامل را بررسی کرد اما در صورت عدم کشف جعبه سیاه این نوارهای مغناطیسی برای بازخوانی به کشور روسیه ارسال می شود. | |
ولی چیزی که در این آمار سوانح بسیار روشن هست، این است که اکثر پروازهایی که با سانحه روبرو شدند مربوط به هواپیماهای سالخورده ی روسی است؛
که از این همه سانحه اکثرا هواپیما های عزیز روسی مشکل داشته اند. ولی کمتر پیش می آید که مجری خبر بگوید: "یک فروند هواپیمای بوئینگ ۷۴۷ ....."... دلیل را خودتان حدس بزنید. من جانم را دوست دارم!
این مطلب من علل مختلف سقوط ها و سوانح هوایی را بررسی میکند، علل آنها را میگوید و راههای نجات مسافران توسط خلبانان با تجربه (در کشور ما بسیار زیاد هستند؛
ولی از لطف هواپیماهای سالم مان همشون چشم می خورن
هواپیمائی جمهوری اسلامی ایران از هنگام تأسیس در سال ۱۳۴۰ تا سال ۱۳۵۷ «هواپیمایی ملی ایران» نام داشت که به اختصار «هما» نیز خوانده میشد. نام رسمی بینالمللی آن از آغاز تا کنون «ایران ایر» (Iran Air) است.
من علیرض هستم؛ در مورد پرواز و مخصوصا شبیه ساز پرواز مینویسم. حتما پست ثابت را بخوانید. از نظراتتان خوشحال میشوم.