به نام خدا

مقاله۲ - بررسی سوانح هوایی - مربوط به مرگ ناگهانی مرحوم توپولوف زاده...
حتما مقاله ی شماره ی ۱ را در این لینک ببینید.

• بررسی مشکلات موتور:

البته هواپیماهای جدید تر و جوان طوری طراحی شده اند که حتی با از دست دادن یک یا دو موتور به خوبی پرواز را ادامه دهند، ولی از دست دادن تمام نیروی موتور برای یک جت مسافربری بسیار خطرناک است. *این نکته فراموش نشود که همه ی هواپیما های ما هم جوان نیستند، بلکه در این مورد سالخورده و باتجربه اند.*

معمولا بعد از پیدا شدن یک مشکل برای موتورها، پیدا کردن محلی برای فرود، اجباری و ضروری ترین مساله هست.

در سال ۱۹۸۳ یک پرواز ایر کانادا با مشکل سوخت مواجه شد و خلبان را مجبور کرد تا یک فرود وحشتناک را بعمل آورد. البته توربین های هوایی خودکار هواپیما به این غول سرکش آهنین کمک کرد تا فشار هیدرولیک هواپیما برگردد و کنترل آن راحت تر شود (اینجا است که خدا را شکر میکنیم که هواپیمای جدید داریم.) . پس خلبان موفق شد تا هواپیما را بدون هیچ صدمه ای به زمین بنشاند.

• فرسودگی فلز:

این یک مورد حتی باعث بوجود آمدن مشکلات موتور هم شده. (برای مثال در ۸ ژانویه ی ۱۹۸۹ در حادثه ی یک هواپیمای کگ فورو) ما هم باید خدا رو شکر کنیم که همه ی هواپیما هامون سالمند.

• لایه لایه شدگی:

فلز های کامپوزیت شامل لایه هایی از بافتهای جاسازی شده ای هستند، در بعضی موارد لایه های فلز از هم جدا میشوند (مشکلی که delamination نامیده میشود.) . ولی هیچ چیزی در سطح نمایان نیست. در اکثر هواپیماهایی که مشکل لایه لایگی شدن را پیدا کرده اند قبل از دچار حادثه شدن کشف شدند.

• استال:

استال یا واماندگی حالتی است بسیار خطرناک که اغلب قابل رفع است. استال وقتی بوجود می آید که مولکولهای هوا به خاطر زیاد شدن زاویه از زیر بال عبور نکرده و باعث از بین رفتن نیروی برا یا Lift شود. این مورد باعث سقوط سریع هواپیما میشود که خلبان با افزایش نیروی موتورها و پایین بردن دماغه آنرا رفع میکند. یکی از مواردی که پیش آمده در مورد استال یک پرواز انگلیسی شماره ی 548 بود که در سال 1972 در هنگام تقرب دچار استال شد و در عرض چند ثانیه سقوط کرد.

منتظر ادامه ی مطلب ما باشید...